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理想汽車銷量節節攀高逐步露出“巨頭”姿態

理想汽車銷量節節攀高逐步露出“巨頭”姿態

金九銀十已過,各大廠商也在陸續公佈自家的戰績,幾家歡喜幾家愁,有的廠商銷量呈現出下滑趨勢,也有的反而逆流而上,比如,林肯汽車10月累計銷量7361輛,創下了林肯品牌入華6年來最高的銷 量紀錄;本田汽車10月在華終端累計銷量達180655輛,同比增長了22.3%;還有我們的自主品牌豪華代表紅旗,10月銷量突破2.3萬輛,同比增漲93%,成爲豪華品牌中增速最快的一位。不過林肯、本田、紅旗這三大汽車都是以傳統燃油車爲熱銷,在新能源車領域還未表現出明顯增長趨勢。難道目前新能車領域就沒有熱銷的車型嗎?和紅旗一樣,同樣都是自主高端品牌——理想汽車,旗下的理想ONE自打上市以來,就成爲造車新勢力陣營的一款明星車型,熱度堪比特斯拉。而自從去年年底交付後,理想汽車的銷量可謂是節節攀高,逐步露出“巨頭”的姿態。

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比如,在9月份,理想ONE以3000多輛的上險量奪得國內新能源SUV的銷量冠軍,力壓蔚來ES6、比亞迪唐DM、特斯拉Model X這些車;10月份,理想ONE同樣碾壓一衆對手,蟬聯整個新能源SUV領域的銷量冠軍,3438輛的10月上險數,依舊保持大幅領先優勢,超越ES6、唐DM等對手。另外,在10月新能源SUV銷量榜單上,前十名只有兩款外資車,分別是特斯拉Model X,途觀L PHEV,從中也看出國產新能源SUV的市場佔有率是比燃油SUV更高。

在今年過去的1-10月份中,理想ONE還是新能源中大型SUV的累計銷量冠軍,前十個月理想ONE累計賣出22160輛,且領先對手的優勢相當大,第二名蔚來ES8、第三名保時捷卡宴 E-Hybrid,第四名特斯拉Model X四款車1-10月份累計上險量加起來都不如理想ONE一款車上險量高,甚至前十名中,除了第一名理想ONE,剩下2-9名的車型1-10月累計上險量加起來還是不如理想ONE高,如此大的懸殊,也能充分看出理想ONE的市場受歡迎度了。

理想汽車

看到這裏,想必不少人疑惑了,作爲一款新能源SUV領域的新秀,爲何能在短短一年內賣得如此好,竟然把特斯拉Model X這種老對手打敗了,我想歸根結底還是理想ONE實力強。

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首先,在新能源中大型SUV的1-10月累計銷量榜單中,理想ONE全系32.8萬的定價,是最親民的,排在理想ONE後面的車型售價都得大幾十萬,甚至百萬都有,花32.8萬買一輛新能源中大型SUV,對於消費者而言,不可不爲之心動。

理想汽車

其次,理想ONE尺寸夠大,雖然同屬於中大型SUV,但寶馬X5的車長還不足5米,理想ONE的車長卻有5米,具體車長數據爲5020mm,在整個30萬級的SUV中,理想ONE的車長是比較長的了。按照廠家佈局的6座或7座,理想ONE的後排空間完全夠用,甚至還能享受到頭等艙般舒適性。全車多層隔音,輪胎還是米其林的高性能靜音胎,加上理想ONE時不時地可以通過官方OTA升級,來提高NVH表現,那麼坐在理想ONE車內的確可以算是一種享受,所以理想ONE是完全可以比肩寶馬X5。

最後,理想汽車續航里程以及續航方式讓人省心,它支持加油或充電兩種續航方式,但並不是傳統意義上的插電混動,它完全是由雙電機產生動能驅動車輛,只是多了個智發電機在電池沒電時發電,從而給電機供電。因此,開理想汽車出門,也就不用爲尋找充電樁而煩惱,加油就能跑。而且本身的新能源屬性,也讓理想汽車的用戶不用爲限行而煩惱,算得上當下最爲“自由”的新能源SUV,單月能賣3千多輛也就不足爲奇。

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